Ponte sobre o Rio Tocantins, inaugurada há menos de 20 anos, precisará ser completamente reconstruída
A ponte sobre o Rio Tocantins, localizada na BR-235 e inaugurada em dezembro de 2007, enfrentou sérios problemas estruturais que levarão à sua reconstrução. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) anunciou que, após 18 anos de uso, a estrutura foi considerada irrecuperável devido a danos graves detectados em um laudo técnico recente.
Danos Estruturais e Decisão de Reconstrução
O laudo divulgado no dia 17 de julho de 2026 revelou que o concreto das fundações da ponte apresenta patologias químicas significativas, incluindo a reação álcali-agregado e a formação de etringita tardia. Essas condições resultaram em um desgaste permanente, impossibilitando qualquer tipo de reforma. De acordo com as diretrizes do Programa de Reabilitação de Obras de Arte Especiais (Proarte), a única alternativa viável é a reconstrução total da ponte.
Histórico da Construção e Importância Econômica
Batizada como Ponte Prefeito Leôncio Miranda, essa obra teve um custo total de R$ 92,7 milhões, financiados em parceria entre os governos estadual e federal. Iniciada em 2005, a construção visava substituir o transporte de cargas por balsas, otimizando os custos logísticos para o escoamento da produção agrícola, especialmente a soja, que representava 20% da produção do estado na época. Com 1.060 metros de extensão, a ponte foi a mais longa do Tocantins, facilitando o acesso ao Pará e ao Maranhão.
Cronologia dos Eventos e Interdições
A deterioração da ponte se intensificou rapidamente entre maio e julho de 2026. No dia 21 de maio, o Dnit interditou totalmente a estrutura após detectar problemas graves nos pilares. Inicialmente, a restrição era apenas para veículos pesados, mas rapidamente evoluiu para um fechamento completo por motivos de segurança. Em resposta a essa situação, o Governo do Tocantins acionou uma operação de emergência, restabelecendo o transporte via balsas entre as cidades de Pedro Afonso e Tupirama.
Desdobramentos Críticos
No dia 8 de julho de 2026, testes de carga extrema foram realizados, evidenciando que a ponte havia sofrido danos irreversíveis. O laudo final, respaldado pelo Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), confirmou a necessidade de reconstrução total, mantendo a via interditada. O Dnit também anunciou que avaliará, em um prazo de 15 dias, a possibilidade de liberar o tráfego apenas para veículos leves, dependendo de reforços de segurança a serem implementados.
Rotas Alternativas e Vigilância
Enquanto a reconstrução não é realizada, os motoristas são orientados a utilizar rotas alternativas para evitar a interdição da BR-235. Entre as opções, estão seguir pela BR-153 até Guaraí, acessar a TO-239 em direção a Tupiratins, ou prosseguir pela TO-239 até a BR-010. A fiscalização do trecho interditado está sendo realizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), garantindo a segurança dos usuários.
Conclusão
A situação da ponte sobre o Rio Tocantins destaca não apenas os desafios de manutenção de infraestruturas, mas também a importância de um planejamento adequado para garantir a segurança e a eficiência do transporte de mercadorias na região. A expectativa agora recai sobre a execução da nova obra, que deverá restaurar a vitalidade econômica e a conexão entre os estados que dependem desse importante corredor logístico.
Fonte: https://g1.globo.com
